مضخة الدفع المغناطيسي المبطنة بالبلاستيك الفلوري IMC هي مضخة طردية بدون الغطاء لتحويل السوائل التآكلية والمخاطرة. بدلاً من استخدام الغطاء التقليدي للعجلة، تنتقل طاقة المحرك من خلال مجموعات مغناطيسية داخلية وخارجية.
هذا الهيكل المغلق يساعد في منع التسرب من منطقة العجلة الدوارة. لذلك، فهو مناسب لتطبيقات حيث يُعتبر احتواء السائل، مقاومة التآكل، وسلامة مكان العمل أمرًا مهمًا.
يقدم شركة جينججانغ شيانغسو لصناعة المضخات Co., Ltd. مضخات IMC المغناطيسية بأحجام هيدروليكية ومكوّنات مواد مختلفة. يمكن أيضًا مراجعة الإصدارات عالية الحرارة، للسوائل القلوية، والوسائط الخاصة وفقًا لبيانات التشغيل.
أداء مضخة الدفع المغناطيسي IMC
تغطي سلسلة IMC مهام تحويل الكيميائيات الصناعية الصغيرة والمتوسطة.
| المعامل | النطاق المتاح |
| قدرة التدفق | 3.6–200 م³/ساعة |
| الرأس | 15–80 متر |
| طاقة المحرك | 1.1–55 كيلوواط |
| سرعة الدوران | 2900 دورة/دقيقة |
| حجم المدخل | 32–125 مم |
| حجم المخرج | 20–100 مم |
| النقطة الحرجة لقوة الشفط (NPSH) المطلوبة | 3–5.5 متر |
| أقصى ضغط مدخل | 0.2 ميجاباسكال |
| أقصى ضغط تشغيل | 1.0 ميجاباسكال |
| نوع المضخة | مضخة طردية بدون الغطاء ذات الدفع المغناطيسي |
يعتمد الأداء الفعلي على نموذج المضخة، كثافة السائل، اللزوجة، درجة الحرارة، ظروف الشفط، ونقطة التشغيل. يجب أن يعتمد الاختيار النهائي على ورقة بيانات عملية كاملة.

تصميم الدفع المغناطيسي بدون الغطاء
تنتقل مضخة طردية تقليدية الطاقة من خلال عجلة تمر عبر غلاف المضخة. نتيجة لذلك، تتطلب غلافًا أو غطاءًا ميكانيكيًا حول العجلة.
تستخدم مضخة IMC اقترانًا مغناطيسيًا بدلاً من ذلك. يقود المحرك المجموعة المغناطيسية الخارجية، والتي تنقل عزم الدوران من خلال غلاف الاحتواء إلى الدوار الداخلي والدواسة. لذلك، يظل حجرة السائل مغلقة.
يقدم هذا التصميم عدة مزايا:
- لا يوجد غطاء ديناميكي للعجلة
- تقليل خطر التسرب المرتبط بالغطاء
- انخفاض صيانة الغطاء الروتينية
- احتواء أفضل للسوائل التآكلية
- ترتيب مضخة ومحرك مضغوط
- نقل طاقة مستقر تحت ظروف التشغيل الصحيحة
لا تفقد المكونات المغناطيسية المغناطيسية عادةً خلال التشغيل القياسي. ومع ذلك، يمكن أن يتسبب الحمل الزائد، انسداد الدوار، الفصل المغناطيسي، أو درجة الحرارة الزائدة في إزالة المغناطيسية. لذلك، يُعد التحكم في التشغيل السليم أمرًا أساسيًا.
مسار التدفق المقاوم للتآكل المبطن بـ F46
يستخدم غلاف المضخة غلافًا معدنيًا HT200 مع بطانة بلاستيك الفلوري F46. يوفر الخارج المعدني الدعم الميكانيكي، بينما تحمي البطانة الغلاف من الاتصال المباشر بالسائل العملية.
تُعالج الدواسة بشكل متكامل من البلاستيك الفلوري حول تدخل فولاذي. يجمع هذا الهيكل مقاومة التآكل مع القوة الميكانيكية.
تشمل مواد المكونات الرئيسية:
| المكون | المادة القياسية |
| غلاف المضخة | HT200 مع بطانة F46 |
| الدواسة | F46 مع تدخل مغناطيسي |
| العجلة الرئيسية | كاربيد السيليكون |
| غلاف العجلة | كاربيد السيليكون |
| مجموعة غلاف الاحتواء | F46 و PEEK |
| مكونات التآكل | PTFE المملوء أو كاربيد السيليكون |
| مجموعة المغناطيس الخارجي | HT200 ومغناطيس نيوديميوم |
يجب اختيار مجموعة المواد النهائية وفقًا للسائل، التركيز، درجة الحرارة، الضغط، الموصلية الكهربائية، والوقت التشغيلي.

غلاف الاحتواء منخفض التيار الدوامي
يفصل غلاف الاحتواء السائل العملية عن المجموعة المغناطيسية الخارجية. لذلك، هو مكون حاسم يحمل الضغط ويقسم.
تستخدم سلسلة IMC هيكلًا تقويتيًا غير معدني عالي القوة وعالي المقاومة. يساعد هذا التصميم في تقليل خسائر التيار الدوامي المغناطيسي وتوليد الحرارة غير المرغوب فيها.
حد الضغط الموثق لغلاف الاحتواء المقوي هو 1.0 ميجاباسكال. يجب أن يظل الضغط الفعلي التشغيلي ضمن الحد المحدد لنموذج المختار.
عجلة كاربيد السيليكون وأجزاء التآكل
تستخدم العجلة الرئيسية وغلاف العجلة كاربيد السيليكون، الذي يوفر صلابة جيدة، مقاومة للتآكل، وستабيلية كيميائية.
أثناء التشغيل، يدخل السائل العملية منطقة المحمل ويشكل غشاءًا تلميحيًا بين العجلة والغلاف. نتيجة لذلك، يمكن للمضخة أن تعمل بدون تلميع محمل خارجي في قسم الاتصال بالسائل.
ومع ذلك، يعتمد الغشاء التلميحي على إمداد مستمر بالسائل. يجب ألا تعمل المضخة أبدًا جافة. التشغيل الجاف يمكن أن يُدمر المكونات من كاربيد السيليكون والأجزاء الداخلية الأخرى بسرعة.
للسوائل الخاصة، قد تكون هناك حاجة إلى مجموعات تآكل مختلفة. على سبيل المثال، قد تتطلب حمض الهيدروفلوريك كاربيد السيليكون المذاب بدون ضغط، بينما قد تستخدم تطبيقات حمض النيتريك مكونات سيراميك أو كاربيد السيليكون بعد المراجعة الفنية.

تطبيقات كيميائية مناسبة
مع تكوين المواد الصحيح، يمكن استخدام مضخة IMC ذات الدفع المغناطيسي في:
- إنتاج الكلور والقلوي
- معالجة المواد الفلورية
- تحويل البنزين والمذيبات
- معالجة الكحول
- إنتاج الأوراق المشكلة
- خطوط الت酸洗 للمعادن
- تصنيع المبيدات
- تحلية الماء البحري
- معالجة الصيدلة
- تحويل الأحماض والقلويات
- أنظمة تخزين الكيميائيات والإعطاء
مناسب للعديد من الأحماض القوية، القلويات القوية، المذيبات، والسوائل التآكلية الأخرى. ومع ذلك، يجب تأكيد التوافق الكيميائي باستخدام التركيب الدقيق ودرجة الحرارة التشغيلية.
حدود التشغيل المهمة
تُركز مضخة IMC القياسية على السوائل النظيفة بدون جسيمات مغناطيسية أو صلبة.
يمكن أن تجذب المادة المغناطيسية الدوارة الداخلية وتُدمر المكونات الدوارة. لذلك، يجب تثبيت مرشح مغناطيسي عندما قد تكون هناك جسيمات حديد دقيقة. يجب также النظر في مرشح مدخل قياسي لمواد غريبة أخرى.
تشمل حدود التشغيل الإضافية:
- لا تقم بالتشغيل تحت 30% من التدفق المُحدد.
- لا تتجاوز ضغط مدخل يبلغ 0.2 ميجاباسكال.
- لا تتجاوز الضغط التشغيلي المحدد.
- لا تقم بتشغيل المضخة بدون سائل.
- تأكد من ملاءمة المادة قبل تحويل كيميائيات خاصة.
- فحص دوران المحرك قبل التشغيل المستمر.
إذا تجاوزت كثافة السائل 1400 كيلوغرام/م³، يجب على المصنع مراجعة وإعادة تصميم اقتران المغناطيس. تزيد الكثافة العالية من عزم الدوران المطلوب وقد يسبب فصلًا مغناطيسيًا إذا تم استخدام اقتران قياسي.
حماية للسوائل منخفضة الموصلية
قد تولد السوائل ذات الموصلية الكهربائية المنخفضة جدًا كهرباء ساكنة داخل المضخة. أمثلة включа الماء الفائق النقي وبعض السوائل الخاملة الفلورية.
يمكن أن تُدمر تفريغ الكهرباء الساكنة مكونات البلاستيك الفلوري. لذلك، يجب تضمين التأطير، تبديد الكهرباء الساكنة، أو طريقة حماية مناسبة أخرى في تصميم النظام.
يجب مراجعة الحل المطلوب وفقًا لموصلية السائل، سرعة التدفق، مادة الأنابيب، وظروف الموقع.
التثبيت والبدء
يجب تثبيت المضخة على أساس ثابت ومستوي. وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون للأنابيب المدخلة والمخرجة دعمًا مستقلًا حتى لا يتم نقل وزن الأنابيب إلى غلاف المضخة.
يجب أن تكون مساحة مرشح المدخل عمومًا من ضعف إلى ثلاثة أضعاف مساحة المقطع العرضي للأنبوب. بالإضافة إلى ذلك، يجب تثبيت صمام غير عكسي على خطوط التفريغ ذات الرأس العالي حيث قد يحدث تدفق عكسي بعد إيقاف التشغيل.
قبل البدء:
- املأ حجرة المضخة بالكامل بالسائل.
- إزالة الهواء من أنبوب الشفط.
- تأكد من أن الدوار يدور بحرية.
- فحص اتجاه دوران المحرك.
- ابدأ مع إغلاق صمام التفريغ.
- لاحظ المضخة لمدة 5–10 دقائق أثناء التشغيل التجريبي.
عند إيقاف المضخة،